Le Plan de Déplacements Urbains de l'agglomération grenobloise
Le 5 avril 2018, le plan de déplacements urbains (PDU) de l’agglomération grenobloise a été arrêté en séance extraordinaire du comité syndical. Le PDU est un document de planification qui traite de l’organisation des déplacements à court et moyen terme. À ce titre, il ne concerne pas uniquement les transports en commun mais bien l’ensemble des modes de déplacements tels que le vélo, la marche à pied, la voiture, la moto ou encore le train.
Le projet de PDU a été élaboré par le SMTC à l'échelle des 49 communes de la métropole. Il vise un équilibre entre les besoins de mobilité et d'accessibilité, la protection de l'environnement et de la santé, et le renforcement de la cohésion sociale et urbaine. Il anticipe les évolutions de toutes les pratiques de déplacements et programme les actions à mettre en oeuvre en matière de mobilité, en définissant leur calendrier de réalisation, leur financement, les acteurs à mobiliser.
L'élaboration d'un PDU a été assurée en lien étroit avec l'élaboration du Plan Local d'Urbanisme Intercommunal (PLUI) de la Métropole, de façon à élaborer un projet de mobilité cohérent avec l'aménagement du territoire et le développement de la Métropole.
Les grandes dates d'élaboration du PDU horizon 2030
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Plan de Déplacements Urbains de l'agglomération grenoboise
- Le PDU en bref
- 1. Diagnostic
- 2. Objectifs
- 3. Stratégie
- 4. Plan d'actions
- 5. Cartes du schéma multimodal
- 6. Evaluation
- Annexe : Accessibilité
- Annexe : Concertation
- Avis du Panel citoyen
- Annexe : Rapport Environnemental
Les instances consultées pour l’élaboration du PDU
Mêler expertise et concertation, c’est la démarche entreprise par le SMTC dans l’élaboration du Plan de Déplacements Urbains (PDU). Les projets impactant directement le quotidien des usagers ne peuvent se passer d’échanges, de discussions, de débats réunissant les citoyens et les différentes autorités organisatrices de la mobilité et autres acteurs.
C’est pourquoi, pour l'élaboration du PDU, plusieurs dispositifs de concertation ont été mis en place avec les habitants, les associations, les acteurs économiques et sociaux, les partenaires institutionnels, afin de co-construire ensemble le futur PDU de l'agglomération grenobloise : des séminaires d’élus, les comités de déplacements dans les quatre grands territoires de la Métropole (nord-est, nord-ouest, sud, grand sud), le panel citoyen, l’atelier des acteurs économiques et sociaux et les ateliers thématiques partenariaux.
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Un PDU de services et d'infrastructures
Les objectifs fondateurs du nouveau PDU sont :
- la lutte contre le changement climatique et la transition énergétique
- la qualité de l'air et la santé des habitants
- la réduction du coût global des déplacements
- la lutte contre le risque de précarité énergétique des ménages
- l'accompagnement de la structuration multipolaire du territoire métropolitain et les interdépendances avec les territoires de la grande région grenobloise
- la fiabilisation des conditions de déplacements des personnes et des marchandises.
Selon les territoires, les usages et pratiques diffèrent. Le PDU prend en compte l’ensemble des pratiques et besoins des usagers en développant des actions ciblées selon les territoires, les populations, les contraintes de chacun, les temporalités… Ainsi c’est un schéma global de mobilité tous modes qui se dessine à l’échelle de la métropole et prenant en considération les interactions avec les territoires voisins : plan piéton et cyclable, réseau maillé de transports en commun (train, tramway, bus, cars, transport à la demande…), politique de stationnement, organisation du transport de marchandises et des livraisons.
Le projet de PDU est particulièrement orienté « services à la mobilité », en prévoyant notamment :
- d’améliorer l’accès à une information multimodale claire, lisible, performante et en temps réel
- d'accompagner les individus de manière individualisée pour les inciter à tester et utiliser des modes alternatifs à l'usage individuel de la voiture
- de soutenir et d’accompagner les nouvelles pratiques et en particulier l’évolution de l’usage des voitures (covoiturage, autostop, autopartage, véhicules autonomes…)
- d’imaginer des services innovants en synergie avec les acteurs privés et les habitants.
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Quelques chifffres ... 1,8 millions de déplacements/jour 50% de ces déplacements se font en voiture 1,06 personnes/voiture en moyenne 23% des habitants de la Métropole n’ont pas de voiture 99% des habitants sont desservis par le réseau TAG Grenoble 2e ville de France pour l’utilisation du vélo dans les déplacements domicile-travail 6500 Métrovélos en location Grenoble et la Métropole : 1ère place nationale au baromètre des villes cyclables (Congrès Fédération des Usagers de la Bicyclette FUB 2018 - Catégorie ville 100 000 à 200 000 habitants) Les transports représentent 18% de la consommation d’énergie et 24% des émissions de gaz à effet de serre enregistrées sur le territoire de la Métropole. Ils génèrent plus de 60% des émissions d’oxydes d’azote et plus de 20% des émissions de particules fines |