Les grandes dates du SMTC

6 octobre 2007

Inauguration de la ligne D

Elle préfigure une ligne de tramway de rocade pour l'agglomération grenobloise.

20 mai 2006

Mise en service de la ligne C

Fruit d’une longue période de concertation avec les habitants, puis de 3 ans de chantiers, la ligne C est officiellement la mise en service le 20 mai 2006. elle complète aujourd’hui efficacement le réseau Tag en accueillant chaque jour plus de 35 000 voyageurs.

Eté 2003

Nouvelle identité

Le SMTC change d’identité et dévoile son nouveau logo, carré et magenta.
Avec la concertation préalable puis les travaux de Tram3, c’est aussi le début d’une nouvelle ère pour le SMTC qui désormais devient de plus en plus visible pour les habitants de l’agglomération grenobloise.

1995 - 1997

Redynamisation du réseau bus

Le réseau tramway étant désormais bien installé, le SMTC lance alors un vaste programme de redynamisation du réseau bus.
Il s’agit d’améliorer l’efficacité et le confort des ligne structurantes (1, 3, 5, 31..) notamment par la mise en place de la priorité aux feux, la création de voies réservées ou encore le renouvellement du matériel roulant.

1987 – 1990

Développement du réseau tramway

C’est une période d’intense activités pour le SMTC qui développe son réseau tramway, avec le prolongement de la ligne A et l’inauguration de la ligne B le 24 novembre 1990.

5 septembre 1987

Inauguration de la ligne A

La première ligne de tramway moderne de l’agglomération grenobloise – et la deuxième de France après celle de Nantes inaugurée quelques mois plus tôt – est opérationnelle.
C’est également le premier tramway au monde permettant l’accès direct aux personnes en fauteuil roulant. C’est le résultat d’un travail de longue haleine avec les associations de personnes à mobilité réduite et le constructeur Alstom qui crée pour l’occasion le TFS (tramway Français Standard) qui va conquérir ensuite l’ensemble des réseaux de transports urbains.

Fin des années 70 – début des années 80

La bataille du tramway

En lien avec l’ADTC fraîchement créée (Association pour le développement des transports en commun), le SMTC engage dès 1975 une réflexion sur la réalisation d’un nouveau modèle de transports en commun en site propre.
La bataille pour le tramway est loin d’être gagnée, et le SMTC emmène même quatre cents grenoblois à Zurich pour leur faire découvrir les bienfaits du tramway. Ils en reviendront conquis !
À l’issue d’un référendum d’initiative populaire organisé sur Grenoble, le SMTC lance officiellement le 8 juillet 1983 le projet de construction de la première ligne de tramway de l’agglomération grenobloise.

Janvier 1975

Création de la SEMITAG

Une des 1eres décisions du SMTC est la création en janvier 1975 de la SEMITAG, société d’économie mixte chargé de l’exploitation du réseau de transports urbains du SMTC en lieu et place de la société privée SGTE.
Le capital de la SEMITAG est réparti entre le SMTC, à hauteur de 65 %, et des acteurs du privé.

Octobre 1973

Naissance du SMTC

Le SMTC est né de la volonté politique des élus du conseil général de l’isère et du SIÉPARG (Syndicat Intercommunal d'Études, de Programmation et d'Aménagement de la Région Grenobloise) – ancêtre de la Métro -. Syndicat Mixte regroupant des élus de ses deux collectivités mandantes, il aura pour mission de penser et organiser les déplacements à l’échelle du territoire de l’agglomération grenobloise.

LES HOMMES DU SMTC : 6 PRESIDENTS SUCCESSIFS

Louis Maisonnat (1973 – 1977)
Pionnier, il participe à la création du SMTC et travaille activement à l’acceptation du retour du tramway moderne dans l’agglomération.

Gilbert Biessy (1977 – 1985 et 1995 - 2001)
Il lance le projet de 1ere ligne de tramway et participe activement à la naissance de la première rame au monde totalement accessible.
Son second mandat est marqué par le lancement officiel de la 3e ligne de tramway.

Charles Descours (1985 – 1995)
Il est notamment le président de la mise en service des deux premières lignes de tramway.

Claude Bertrand (2001 - 2008)
Il est l’homme de la réalisation de le troisième ligne de tramway et procède aux inaugurations successives des extensions de la ligne B à Europole (juin 2001) et à Gières (mars 2006), de la ligne C (mai 2006) et de la ligne D (octobre 2007).

Marc Baietto (2008 – 2010)
Il a coordonné au cours de son mandat l’ensemble des politiques des transports, développé l’innovation et résolu les problématiques de déplacements à l’échelle de la région urbaine grenobloise. Marc Baietto est aujourd'hui Président de la Métro.

Michel Issindou (2010 – ....)
Vice-président de la Métro en charge des politiques de déplacements, Député-Maire de Gières. Lors de son élection, il a réaffirmé son attachement au développement raisonné d'un réseau de transport en commun les plus remarquables de France et d'Europe. Il souhaite que le SMTC continue de travailler dans une démarche participative notamment sur la mise en place du PDU (2012-2020).