Ligne E : associer tramway et développement urbain

La ligne E, 5^ème ligne de tramway, reliera, à l’horizon 2014, Grenoble au Fontanil-Cornillon en passant par Saint-Martin-Le-Vinoux et Saint-Egrève, le long de la RD 1075 et de l’A 48.
A l’issue d’une concertation préalable menée en octobre et novembre 2008, la ligne E est entrée dans une phase d’étude d’avant projet menée en collaboration étroite avec les communes concernées. Sur la ville de Grenoble, la concertation préalable concernant l’extention au sud des Grands Boulevards, sur le cours de la Libération a eu lieu du 1er au 31 mars 2010.
Une délibération a été adoptée par le Comité Syndical du 12 avril 2010 pour faire le bilan de cette concertation. Celle-ci a arrêté le principe d’une extension à court terme jusqu’à un terminus Louise Michel / Greuze situé à la hauteur de l’église Saint-Pierre du Rondeau. Il permettra la réalisation d’un pôle d’échange performant avec les lignes 1 et 17. Par ailleurs, en fonction de demandes de subventions actuellement en cours, il pourrait être envisagé d’étudier rapidement la création d’une station au sud du carrefour entre le cours de la libération et Albert Reynier qui permettrait également d’assurer une correspondance avec la ligne 32 et le réseau Transisère.
Sur le moyen et le long terme, le SMTC a également décidé d’engager les études préalables concernant la desserte en transports en commun en site propre des communes du sud de l’agglomération (Echirolles, Pont-de-Claix...) dans la continuation de la ligne E.

Les grandes lignes du projet

Longue de 11,5 kilomètres, la ligne E comprendra 19 stations. Cette nouvelle ligne de tramway apportera une alternative efficace à la voiture dans une entrée d’agglomération connaissant aujourd’hui d’importants problèmes de circulation automobile, avec un objectif de fréquentation de 45000 voyageurs par jour. L’ensemble des aménagements relatifs à cette nouvelle ligne sont aujourd’hui étudiés en concertation avec les communes concernées, afin d’assurer une cohérence entre l’arrivée du tramway et les projets d’urbanisation, conformément à la charte Urbanisme et Transports.

LE TRACÉ ADOPTÉ

Ligne E

• Grenoble
Les nouvelles stations de l'extension sud
- Foch sud
- Alliés Vaucanson,
- Louise Michel / Greuze

L’avant projet sur le secteur le Fontanil-Cornillon / Grenoble-Foch adopté, le comité syndical a également adopté les grands principes sur le tracé initial. Parmi les décisions prises :
• Saint-Egrève
- La station Fiancey/Prédieu est implantée de manière à conserver l’ouvrage existant, permettant le passage inférieur des piétons et cycles.
- La réalisation de la fourche Cap’38 n’a pas été retenue du fait d’une part des interrogations subsistant sur les aménagements du secteur Etamat (anciens locaux militaires) et d’autre part dans l’attente de l’ouvrage du pont barrage. En effet, le pont barrage, lien inter-rives essentiel pour l’agglomération grenobloise va permettre la mise en place d’une ligne de transport en commun entre les deux rives de l’Isère en lien avec les lignes de tramway A à La Poya et E à Karben.
Il est proposé dans un premier temps une ligne de bus pour cette desserte qui permettra de déterminer la demande de transport sur ce secteur et pourra être adapté aux futurs aménagements et projets en cours.
• Saint-Martin-Le-Vinoux
- La démolition du bâtiment de l’Horloge à Saint-Martin-le-Vinoux est retenue pour éviter le site mixte voiture/tramway après avis positif des habitants de la commune lors de la réunion publique du 30 mars 2010.

LES GRANDS PRINCIPES DE REALISATION DU PROJET

- LA POURSUITE DE LA DEMARCHE URBANISME ET TRANSPORTS

Le dispositif de travail et de concertation mis en place pour les études préalables est poursuivi et permet de coordonner l'ensemble des études urbaines.

- LE PARTAGE DE LA VOIRIE

L'organisation des complémentarités avec tous les autres modes de déplacements (transports collectifs, parc-relais, cheminements d'accès aux stations pour les piétons et cycles…) sera examinée.

- LA BONNE GESTION DES TRAVAUX

Dès les études d'avant-projet, la phase chantier sera organisée en coordination avec les autres chantiers prévisibles sur le secteur. Les mesures d’accompagnement seront mises en place.

- L'INFORMATION DE LA POPULATION

La population continuera à être informée du projet, pendant les études d'avant-projet et pendant l'élaboration du contrat d'axe.

Tracé de la ligne

Longueur : 11,5 kilomètres
Nombre de stations : 19
Communes desservies : 4
Nombre d'usagers attendus : 45 000
Coût prévisionnel : 300 millions d’euros (à la charge du SMTC et de ses partenaires)

Calendrier prévisionnel de la ligne E

Automne 2010 : Enquête publique
Début 2011 : Déclaration d’Utilité Publique sur l’ensemble de la ligne
2011 / 2013 : Travaux
Printemps 2014 : Mise en service de la ligne E

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