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40 ans... d'histoire !

1973 – 2013 :
QUATRE DÉCENNIES QUI ONT CHANGÉ NOTRE VIE
ET NOTRE VILLE !

 

Depuis 1973, le SMTC a œuvré avec succès au développement des transports en commun dans l’agglomération grenobloise. Une action qui a su profiter aussi bien aux voyageurs qu’à la ville tout entière.

À l’initiative du Conseil général de l’Isère et du SIPEARG, l’ancêtre de La Métro, le Syndicat Mixte des Transports en Commun est créé le 9 octobre 1973. Les deux collectivités partagent un même objectif : reprendre, améliorer et assainir la gestion des transports urbains confiée jusqu’ici à la SGTE (Société Grenobloise de Transports et d’Entreprises).  Première innovation : le SMTC compte comme seule ressource propre le versement transport, une taxe sur la masse salariale des entreprises de plus de 9 salariés.

Le 9 juillet 1983, le SMTC vote la décision d’une 1ère ligne de tramway reliant Fontaine – La Poya à Grenoble – Grand’Place. Le 5 septembre 1987, après 3 ans de travaux, c’est désormais l’heure de l’inauguration ! Plus de 100 000 Grenoblois se retrouvent dans la rue pour fêter l’événement (voir photo ci-dessous). Le premier d’une longue série !

Un réseau qui grandit avec vous !

En 1973, le réseau urbain grenoblois affichait 17 millions de voyages par an. 
40 ans plus tard, près de 77 millions ont emprunté le réseau TAG.

Évolution du nombre de voyageurs - réseau TAG

Huit têtes pour une institution !

Le SMTC a bénéficié d'une remarquable stabilité au cours de ces 40 dernières années avec seulement 6 présidents qui ont tous oeuvré au développement des transports en commun entre 1973 et 2013 :

- Louis Maisonnat (1973 - 1977)

- Gilbert Biessy (1977 - 1985 / 1995 - 2001)

- Charles Descours (1985 - 1995)

- Claude Bertrand (2001 - 2008)

- Marc Baïetto (2008 - 2010)

- Michel Issindou (2010 - 2014)

- Yannick Ollivier (20/01/2014 - 5/06/2014)

- Yann Mongaburu (2014 - ...)

Une métamorphose continue du paysage urbain

À travers ses projets structurants, le SMTC a très largement participé à la construction de notre agglomération, en faisant la part belle aux choix architecturaux, aux modes doux, aux espaces verts… en un mot, en adoptant une approche moderne de la ville !

PLACE FÉLIX-POULAT

Avant l'arrivée de la ligne A, la place Félix-Poulat était envahie par les voitures et les bus. Avec l'apparition du tramway, elle devient un lieu de vie plus convivial et attractif.

AVANT

APRÈS

GRANDS BOULEVARDS

Prévue pour le 28 mai 2014 sur les communes de Grenoble et Saint-Martin-le-Vinoux, l'arrivée de la ligne E va permettre aux Grands boulevards grenoblois de passer du "tout-béton" au tramway et son ruban de pelouse.

AVANT

APRÉS

LE SMTC, BÂTISSEUR... ET DÉMOLISSEUR !

En 40 ans, le SMTC aura construit, élargi ou détruit pas moins de 7 ponts ! 

LA TRONCHE - 1990
Pont de la Tronche

PORTE DE FRANCE - 2013

DES CHOIX AMBITIEUX

L'arrivée de chaque ligne du tramway a été l'occasion de réaménager les secteurs traversés.

STATION GRAND'PLACE - 1987

DÉPOT DE GIÈRES (2007), avec l'arrivée du Tram3

 

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